El curso
Anatomía de un coche de F1
Tu tour gratuito por toda la máquina — cada conjunto principal y para qué sirve.
Aerodinámica
Alerones, suelos y las fuerzas invisibles que valen más que los caballos.
El alerón delantero
El director de toda la orquesta del flujo de aire
Suelo y difusor
Efecto suelo — la física del grip invisible
Carrocería y aerodinámica de refrigeración
Pontones, cubierta del motor y las formas intermedias
El alerón trasero y la aerodinámica activa
El DRS ha muerto — larga vida al modo X
Chasis y seguridad
Cómo los pilotos salen andando de accidentes a 300 km/h.
El monocasco
Construyendo la caja irrompible
Estructuras de impacto y el halo
Ingeniería para que las cosas se rompan perfectamente
La oficina del cockpit
Un asiento moldeado a medida y un volante de $70,000
La unidad de potencia híbrida
Dentro del motor 50/50 — enseñado sobre la unidad de potencia desmontable.
El corazón V6
1.6 litros, 400 kW y pistones a 10 000 g
Turbo, admisión y escape
El circuito del aire, sin su ayudante eléctrico
El MGU-K y la batería
350 kW — la estrella del reglamento 2026
Electrónica y combustible sostenible
El cerebro, y la química que podría cambiar el mundo
Tren de rodaje
Caja de cambios, suspensión, frenos, neumáticos — donde la potencia toca el asfalto.
La caja de cambios
Ocho marchas sin cortes y una columna vertebral estructural
Suspensión
Alas que sujetan las ruedas
Frenos
De 300 km/h a una horquilla en menos de 100 metros
Ruedas y neumáticos
Cuatro huellas de contacto del tamaño de tu mano
Compitiendo con el reglamento 2026
Cómo todos los sistemas se combinan en estrategia, adelantamientos y tiempo por vuelta.
Una vuelta en 2026
Modos, recuperación y despliegue, curva a curva
El arte de adelantar
Por qué las carreras de 2026 son una partida de ajedrez a 300 km/h
El ingeniero completo
Montando tu curso completo